Rozrząd – system DOHC napędzany łańcuchem
poniedziałek, Grudzień 7th, 2009W zależności od wersji można w układzie mechanicznym napędzanym wałem zastosować pasek zębaty lub łańcuch.
Przez długo czas korzystano z zastosowania z pasków zębatych jego walorem była cicha praca oraz niskie koszty. Zastosowanie to po czasie zmniejszonego zastosowania na nowo wraca do użytku, w nowej wersji i technologii. Po wielu badaniach i próbach ulepszono przede wszystkim prace a co istotne to, że często łańcuchy były wciągana. Hałas jest jeszcze mniejszy. W rozwiązaniu tym zastosowano tzw. prowadnice ślizgowe oraz różnego rodzaju napinacze.
Rozrząd w systemie OHV jest jeszcze spotykany w starszych modelach silników, samochodów. Tu do napędu stosowano koła zębate a nawet czasem spotyka się jeszcze rozrządy z wałkiem królewskim. Praca tego typu rozrządów była bardzo hałaśliwa oraz kosztowna niemniej było niemalże niezniszczalne.
Na wał korbowy założono koło, które stało się istotą napędu kół wałka czy też wałków rozrządu. Zdarza się, że ten system napędza również inne urządzenia takie jak pompę wody, oleju, aparat zapłonowy lub tez inne urządzenia.
W przekładni tej (pasowej lub łańcuchowej) stosuje się również dodatkowe elementy prowadzące, prowadnice, rolki, napinacze, sprzęt poprawiający pracę i likwidujący niejednokrotne skutki rozciągania się pasków, łańcuchów.
By praca silnika była bezpieczna i prawidłowa całość musi być idealnie dopasowana i zsynchronizowana. Uszkodzenie paska skutkuje natychmiastowym rozsypaniem, rozsynchronizowaniem się systemu. Powoduje to uderzenia tłoków w zawory i zniszczenie ich. Uszkodzeniu mogą ulec również tłoki, prowadnice a w konsekwencji również może zostać uszkodzony sam silnik, jego głowica i korbowód.