Koło dwumasowe – zamiennik – wysprzęglik
sobota, Sierpień 29th, 2009Zamiennik koła zamachowego dwumasowego.
Wszystkie zalety koła zamachowego dwumasowego konstrukcji firmy Luk są znane, tłumienie drgań, ułatwione rozłączenie sprzęgła i inne. Stosowane były i są w samochodach marki Audi, Seat, Skoda czy też VW o silnikach 1,9 TDI o mocy 90 i 110 KM. Cena tego zastosowania jest znaczna.
Jednak w tym momencie pojawił się na rynku nowy o wiele tańszy zamiennik tego rozwiązania a spełniający podobne funkcje.
To czteroczęściowy zestaw w skład, którego wchodzi sprzęgło tarczowe wraz z tłumikiem drgań skrętnych, płyta dociskowa wysprzęglika i konwencjonalnego koła zamachowego.
Marketing jaki towarzysz wprowadzeniu tego produktu jednoznacznie podkreśla walory tego rozwiązania. Niską cenę, wyższy komfort jazdy i obsługi pojazdu a także większą odporność na zużycie niż koło zamachowe produkowane prze firmę Luka.
Mimo wielu zalet tego rozwiązania pamiętać należy, że konstrukcja nowoczesnych samochodów jest spójna, jest możliwe wprowadzenie tego systemu ale stosunkowo niekorzystne.
System DMF (koła zamachowego dwumasowego) jest spójny z całością a zastąpienie go sztywnym kołem zamachowym spowodować może nadmierne przenoszenie drgań wału korbowego na cały cykl układu przeniesienia napędu, oraz na znaczny hałas i szybkie uszkodzenie skrzyni biegów. Zaobserwowano również szkodliwe naprężenia w układzie korbowo – tłokowym silnika.
Pamiętać należy, że silniki z rozwiązaniem DMF zmniejszają znacznie zużycie paliwa i emisję spalin, oraz to, że może być używany również przy niskich obrotach.
Nieustanne prace wynalazcze w fabrykach Luka nad systemem DMF dają firmom produkującym auta możliwość projektowania samochodów osiągające wysokie obroty i zachowujące niskie zużycie paliwa.
Jednak firma VW wykorzystała w swoich wysokoprężnych silnikach to rozwiązanie polegające na wyeliminowaniu elementu: koło dwumasowe. Efektem końcowym jednak może być większe zużycie paliwa, przyśpieszone zużycie pojazdu i większa awaryjność.
Trzeba dobrze się zastanowić nad wprowadzeniem tego rozwiązania, czy niskie koszty nie zostaną zaprzepaszczone przez nadmierne zużycie, zawodność i wysokie zużycie paliwa.