Pasek rozrządu
Rozrząd do samochodów
Z wału korbowego na wał rozrządu moment obrotowy jest przenoszony przez przekładnie zębate, łańcuchowe (lub pasowe) z wykorzystaniem pasa zębatego. To ostatnie rozwiązanie jest bardzo często stosowane w dzisiejszych samochodach, gdyż w eksploatacji nie wymaga smarowania jest także odporne na zużycie i nadmierne obciążenie łożysk.
Miliony zmiennych naprężeń, skoki temperatur oraz tarcie to warunki w jakich pracuje i zużywa się pasek rozrządu podczas pracy. Niemniej nieustanny postęp w technologii wytwarzania pasków i materiałów do nich zastosowanych znacznie wydłuża gwarantowaną pracę tychże pasków. Firmy gwarantują już teraz nawet 70 000 kilometrów przebiegu a niektóre firmy nawet do 90 000 km.
Uszkodzony pasek rozrządu może poczynić znaczne szkody silnika, takie jak: pogięcie trzonków zaworów uszkodzenie tłoków oraz prowadnic zaworowych jak i inne. Naprawa silnika po takim uszkodzeniu jest bardzo kosztowna, dlatego trzeba dbać o terminową wymianę paska.
Uszkodzenie paska z powodów fabrycznych jest bardzo rzadkie.
Tags: pasek rozrządu, przekładnia, rozrząd, wał korbowy